Am 3. Oktober 1870 er\u00f6ffnete die damalige Th\u00fcringische Eisenbahn-Gesellschaft die Bahnstrecke M\u00fchlhausen \u2013 Leinefelde, womit die Strecke Gotha \u2013 Leinefelde durchg\u00e4ngig befahrbar war. Anl\u00e4sslich des 150-j\u00e4hrigen Streckenjubil\u00e4ums erkl\u00e4ren die gr\u00fcnen Kreistagsmitglieder Katharina P\u00e4tzold, Norbert Sondermann und Michael Hoffmeier:
\u201eDie nun seit 150 Jahren durchg\u00e4ngig befahrbare Eisenbahnstrecke Leinefelde \u2013 Gotha ist heute ein unverzichtbares Bindeglied im th\u00fcringischen Eisenbahnnetz.\u00a0 L\u00e4ngst ist es Zeit, einen Schritt weiter zu gehen und nun endlich die Weichen f\u00fcr die Verkehrswende zu stellen. F\u00fcr unsere Strecke Leinefelde \u2013 Gotha hei\u00dft dies konkret: Die 67 Kilometer zwischen Leinefelde und Gotha m\u00fcssen so schnell wie m\u00f6glich elektrifiziert werden, so wie das der Bundesverkehrswegeplan 2030 vorsieht. Hier muss das Land Th\u00fcringen beim Bund politisch Druck machen, damit sp\u00e4testens 2021 die Planung endlich begonnen wird. Die Planung der Elektrifizierung zwischen Weimar und G\u00f6\u00dfnitz \u2013 auf dem \u00f6stlichen Abschnitt der Mitte-Deutschland-Verbindung \u2013 ist schon weiter fortgeschritten. Hier droht der Regionalexpresslinie 1 von G\u00f6ttingen nach Glauchau dann eine Unterbrechung, da es unsinnig ist, weitgehend mit Dieseltriebbwagen auf elekrifizierten Strecken zu fahren, was dann von G\u00f6ttingen bis Leinefelde sowie von Gotha bis Sachsen der Fall w\u00e4re. Deshalb d\u00fcrfen wir keine weitere Zeit verlieren. Die Planung f\u00fcr die Elektrifizierung der Strecke in Nordth\u00fcringen und der Mitte-Deutschland-Verbindung darf nicht noch weiter auseinanderdriften. Der RE 1 muss im Zielzustand wieder S\u00fcdniedersachsen mit Ostth\u00fcringen bzw. S\u00fcdwestsachsen verbinden und durchgehend mit elektrischen Triebz\u00fcgen verkehren.
Dar\u00fcber hinaus m\u00fcssen zur Verbesserung der Fahrplanstabilit\u00e4t und Betriebsqualit\u00e4t zwischen Gotha und Leinefelde l\u00e4ngere zweigleisige Abschnitte geschaffen werden. Dies ist auch Voraussetzung f\u00fcr eine Verdichtung des Angebots. Wir brauchen eher heute als morgen einen verl\u00e4sslichen Stundentakt auf der schnellen Regionalexpresslinie 1 und zus\u00e4tzlich die Regionalbahnen bzw. den RE 2 zur Erschlie\u00dfung und Verbindung der Regionen mit dem Eichsfeld. Wir appellieren daher an Landesverkehrsminister Benjamin Hoff, mit dem Bund z\u00fcgig das Benehmen \u00fcber das notwendige Ausbaupaket herzustellen. Der Bund hat bisher nur die Streckenelektrifizierung und den Bau von drei Kreuzungsbahnh\u00f6fen auf der Agenda. Das ist f\u00fcr einen zukunftsgerechten Ausbau der Strecke aber zu wenig. Das Land muss mit dem Bund umgehend kl\u00e4ren, welche Abschnitte f\u00fcr ein dichteres Nahverkehrsangebot zweigleisig ausgebaut werden m\u00fcssen. Es w\u00e4re ein Treppenwitz der Bahnpolitik, wenn man jetzt einen Sparausbau vereinbart und in einigen Jahren feststellt, dass eine Taktverdichtung an fehlenden zweigleisigen Begegnungsabschnitten scheitert. Hier erwarten wir von Landesregierung und Bund verkehrspolitische Weitsicht und ein abgestimmtes Ausbaukonzept, das auch mittel- und langfristige Angebotsverbesserungen im Nahverkehr ber\u00fccksichtigt. Berlin und Erfurt m\u00fcssen ihre Interessen unter einen Hut bekommen. Zudem ist es verkehrspolitisch nicht zu vermitteln, warum in die parallelen Bundesstra\u00dfen 247 und 176 insgesamt rund 400 Millionen Euro in einen gro\u00dfz\u00fcgigen, teilweise vierspurigen Stra\u00dfenneubau investiert werden und beim Bahnausbau nur eine Schmalspuragenda verfolgt wird.
Die 150-j\u00e4hrige Strecke erm\u00f6glicht schnelle Verbindungen von Nordth\u00fcringen in die Landeshauptstadt Erfurt aber eben auch nach Ostth\u00fcringen und S\u00fcdniedersachsen. Mit einer Fahrzeit von etwas \u00fcber einer Stunde ist Erfurt von Leinefelde aus bequem und sicher erreichbar \u2013 gegen\u00fcber dem PKW eine konkurrenzlos schnelle und g\u00fcnstige Bahnverbindung. Das spricht f\u00fcr die Weitsicht, mit der die Bahnpioniere im 19. Jahrhundert die Strecke \u00fcber den D\u00fcn und durch das Th\u00fcringer Becken trassierten. Dem sollten wir nicht nachstehen!\u201c<\/p>\n